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怎么开网赌场·历经四代空间外形尺寸大变全面换装2.0T,这款大MPV持续火

发布时间:2020-01-11 11:19:10
[摘要] 二胎时代,大七座mpv一下变成了明星,而刚上市的全新一代gl8更是近期焦点。话题扯远,有幸首批试驾全新的第四代gl8,第一印象是外形的彻底重塑,特别是从后部看,它已经根本不是你印象中的gl8,反而酷似市场上被热捧的那几款日系大mpv。从百公里加速看,也打破了历代gl8的纪录,9.8秒的成绩,对于大型mpv而言,个人觉得是足够了。价格区间拉得很大,从30万内一直到40万以上,这其实是gl8的传统。

怎么开网赌场·历经四代空间外形尺寸大变全面换装2.0T,这款大MPV持续火

怎么开网赌场,二胎时代,大七座mpv一下变成了明星,而刚上市的全新一代gl8更是近期焦点。上周,萌哥代表蜗牛车志应邀参加了它的首试,这车到底怎么样?今儿就来聊聊!

文 |马 萌 蜗牛车志 主笔

从第一代登场开始,gl8始终算不上是焦点车系,即使在大mpv里它也很少成为话题明星。然而在不声不响间,它却一直把持着同级市场的榜首,从没被撼动过。如果按当前国内新车的叠代速度,gl8的换代肯定偏慢,十六年时间只出到第四代,但有意思的是,每一代gl8几乎都彻底改头换面,近乎于新生。如果把四代gl8放在一起,不但代表别克品牌的发展脉络,其实更折射出了国内mpv市场的变迁和受众诉求的变化。

话题扯远,有幸首批试驾全新的第四代gl8,第一印象是外形的彻底重塑,特别是从后部看,它已经根本不是你印象中的gl8,反而酷似市场上被热捧的那几款日系大mpv。我一直觉得上汽通用是近年来最好学和奋进的汽车厂家之一,试驾完gl8,说实话让我聊变化容易,可要找找还剩哪些旧款的影子反倒是件难事儿。外形内饰变了、尺寸空间变了、动力系统变了,连高端版的名字都变成了avenir。

所以,这次干脆就不做新旧对比,结合几个焦点问题,聊聊感受吧。

上一代gl8采用2.4升和3.0升两款自然吸气发动机,特别是v6发动机,几乎成了历代gl8高配版的标志,然而这一代gl8全线都换装了2.0t涡轮增压发动机,包括最顶级的avenir,那么排量小了,动力到底有没有打折扣呢?从数据看,就算相比上一代的3.0升发动机,功率还大了2匹,峰值扭矩更足足大了60牛·米,通用的这款新发动机大家其实也不陌生,它的特点是升功率极高,而且最大扭矩来得早,低转速表现不错,比较适合驱动gl8这种大型车。从百公里加速看,也打破了历代gl8的纪录,9.8秒的成绩,对于大型mpv而言,个人觉得是足够了。

值得一提的是,以前消费者对别克的诟病常集中在变速器上,而通用新一代的变速器进步确实很大,就新gl8上的这套6速dss变速器来说,换挡表现平顺灵敏,试驾中真没发现任何的不爽,唯一遗憾是没采用新君越上的电子排挡,逼格稍差了点。

最近,无论蜗牛车志的后台提问,还是我在电台做的节目,总绕不开大mpv话题,二胎时代,第一诉求肯定是空间。gl8上市时,不少人看参数发现这一代的车长变短了,比较担心空间问题。其实如果你看过实车,基本没有这个质疑,单从视觉上看,新的gl8都明显扎实了很多,在数据上,其实车的轴距和宽度完全没变,而高度还有所增加。

其实历代gl8的第二排空间和舒适度一直评价很好,只是第三排打了折扣,而这一代明显然对第三排进行了重点关照,尾部的重新设计以及头顶空间的增高,使得第三排基本不再憋屈,座椅的角度和厚度也重新调整过。在家庭用户迅速增长的mpv市场,让第三排乘客不再有“二等公民”的差别,其实特别重要。

这个问题其实在试驾时,同车的几位同行都没达成共识。以普通款的高配版来说,不但动力和性能参数和avenir完全相同,外形的差异极小,连主要配置都基本一致,简单说,驾乘体验基本没区别,似乎没有买avenir的必要?然而别忘了,avenir只比前者贵了5万元。这5万元不但多了更华丽的轮毂、更讲究的菱纹前栅格、菱纹内饰木板和菱纹座椅,还包括了免费上门取车、免费机场接送、一对一专员服务等增值服务项目,也确实值回了票价。

其实相比以前按购买力来划分受众,通用这一次则用两款车把家用和商务客户进行了细分,avenir增加的内容对家庭用户其实吸引力有限,却都很合商务用户的口味!这个策略确实很聪明,即能让前者觉得钱都花在刀刃上了,又能让后者不留遗憾。唯一有点遗憾的是avenir目前只有一个内外配色,反而不如普通版更个性化,试驾时,不少媒体老湿都极喜欢白色版,而avenir却没有。

除了suv,日系大mpv基本是今年最抢手的车,且不说早被炒成“神车”的埃尔法,销量狂飚的日产贵士和新奥德赛,连以前一直不温不火的艾力绅都成了抢手货。它们的优势在哪里?充裕的头顶空间和第三排舒适度、充足的动力和较低的油耗、精致的内饰和细节、丰富的车内配置和影音装备,这些其实正好就是这一代gl8的进化重点。

价格区间拉得很大,从30万内一直到40万以上,这其实是gl8的传统。但到了这一代,通用统一了动力和主要配置,如此,低配版本相比奥德赛、艾力绅等价格相近的竞品,动力和配置优势明显;而高配版对比埃尔法,参数相近,价格却又便宜不少。左右逢源,这确实是个妙招。

摄影/马萌 视频/刚果

文章没看够?搜索公众号:蜗牛车志,看试车视频。


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